Archer Aviation Inc.(NYSE:ACHR)成立于2018年，总部位于美国加利福尼亚州圣何塞市，全职雇员1,160人，是一家电动垂直起降飞行器制造商，正在研发可载客的电动空中出租车，并把业务伸向国防领域，飞机尚未大规模商用，仍处在取证与量产爬坡阶段。
Archer Aviation Inc.(ACHR)美股百科
Archer 的路子很直白：先把一架能在城市上空垂直起降的电动飞机做出来、拿到适航证，再卖给运营商，或者自己参与运营空中出租车网络。公司由 Adam Goldstein 与 Brett Adcock 于 2018 年创立，美联航是最早的大客户之一，曾有条件订购 200 架飞机；汽车制造商 Stellantis 则成了 Midnight 的独家量产制造合作方。2024 年公司拿到美国联邦航空局的 Part 135 航空承运人证书，等于先把未来载客运营的资质铺好，同年底佐治亚州科文顿的 ARC 制造工厂建成，为量产做准备。眼下它的生意还没跑起来，收入几乎可以忽略，真正的考验是 Midnight 能否按期通过型号合格证审定、按成本造出来。
Archer Aviation Inc.产品和服务包括：
- Midnight 电动空中出租车：公司的量产机型，由 1 名飞行员驾驶、可载 4 名乘客，采用 12 个倾转与固定螺旋桨的分布式电力推进布局，设计时速最高约 150 英里、航程最远约 100 英里，适合城市内及城市周边的短途高频飞行。
- Maker 技术验证机：公司早期的全尺寸验证机，2021 年亮相并完成垂直起降与平飞转换等试飞，为 Midnight 的飞控系统与气动布局验证了关键技术。
- 商用飞机销售与运营支持：通过 Archer Direct 向飞机运营商出售 Midnight 等商用飞机，并提供认证、测试、培训、演示、市场调研、早期试运营以及维护维修等配套服务。
- 防务业务：向国防客户出售飞机及相关技术，首个在研产品为与 Anduril 合作开发的混合动力垂直起降飞行器 Thunder，面向与直升机协同作战等场景。
- 制造与飞行员培训：佐治亚州科文顿的 ARC 工厂负责 Midnight 的量产，公司在拿到 Part 141 认证后可设立飞行员培训学院，为未来的空中出租车运营培养飞行员。
2025 财年，公司营收仅为 30 万美元，净亏损约 6.182 亿美元；2026 年一季度营收 160 万美元，季末现金、现金等价物与短期投资合计约 18 亿美元。这组数字说明公司仍处在商业化前阶段，亏损主要来自研发与取证投入，账上现金是支撑它走完取证、量产这一段路的关键。
Archer Aviation Inc.(ACHR)历史百科
- 2018年10月16日，Adam Goldstein 与 Brett Adcock 创立 Archer，瞄准电动垂直起降飞行器。
- 2021年6月10日，Maker 技术验证机在洛杉矶亮相。
- 2021年9月20日，公司在纽约证券交易所上市，股票代码 ACHR。
- 2022年8月，美联航支付 1,000 万美元订金，订购 100 架电动飞行出租车。
- 2022年11月17日，量产机型 Midnight 亮相，设计为 1 名飞行员加 4 名乘客。
- 2023年1月，Stellantis 宣布提供至多 1.5 亿美元股权投资，并成为 Midnight 的独家量产制造合作方。
- 2024年6月5日，公司获得美国联邦航空局 Part 135 航空承运人及运营人证书。
- 2024年12月，佐治亚州科文顿的 ARC 制造工厂建成，面积约 40 万平方英尺。
- 2025年2月，公司获得美国联邦航空局 Part 141 认证，可设立飞行员培训学院。
- 2025年6月，公司在巴黎航展上与迪拜 Jetex 签约，合作在阿联酋发展 eVTOL 设施。
- 2025年7月，Midnight 在阿布扎比完成美国境外首飞。
- 2025年11月，公司以 1.26 亿美元收购洛杉矶霍桑市立机场，用于 eVTOL 运营。
- 2026年8月，公司宣布拟收购波音旗下 Wisk Aero、Insitu 与 SkyGrid，换取约 19.75% 的公司股份。
